Prix d’une voiture électrique neuve comparé à une thermique

Petit tour d’horizon du marché neuf de la voiture électrique en cette fin d’année 2023 en France. Si les tarifs sont encore avantagés par un bonus écologique de 5 000 €, limité à une valeur d’achat de 47 000 €, comparons aussi ce que l’on peut avoir d’équivalent en véhicule thermique afin de peut-être faire taire les détracteurs de l’énergie nucléaire.

Dacia Spring : 15 800 €

La Dacia Spring est une citadine taillée pour la ville, elle n’est pas vraiment apte à aller sur autoroute, en particulier à cause de son manque de confort et par des performances très limitées. Avec le bonus écologique, elle s’achète à partir de 15 800 € dans les concessions Renault / Dacia.

Alternative thermique : la Renault Twingo essence n’est pas plus véloce ni adaptée aux voies rapides, avec un prix de base de 16 750 € en motorisation essence 65 chevaux. La prochaine Twingo sera 100% électrique mais plus chère.

Citroën e-C3 : 18 300 €

Un peu plus rassurante pour sortir des zones urbaines, la Citroen C3 électrique se commande pour un prix plancher de 18 300 € bonus déduit. Ce dérivé économique de la C3 thermique est dépouillée à l’intérieur, en témoigne l’absence d’écran central mais avantageusement remplacé par un support de smartphone sur la ë-C3 premier prix. Une bonne idée pour permettre l’utilisation d’applications GPS (Google Maps, Waze) sans avoir à doter la voiture d’un ordinateur de bord avec connexion Apple CarPlay et Android Auto.

Alternative thermique : la Citroen C3 thermique démarre à 16 600 € avec son Puretech de 83 chevaux et boite manuelle. Pas d’option boite automatique pour plus de confort, avantage qui réduirait fortement l’écart de prix entre la C3 et la eC3.

MG4 : 24 990 €

La première familiale est chinoise et se signe contre 25 000 € dans sa configuration de base (30 000 – 5 000 de bonus). En cumulant les aides limitées à des conditions de ressources et selon la région administrative, on arrive même à 20 490 € seulement, ou 99 € par mois comme promis par le Président Emmanuel Macron. A ce prix, on a tout de même une voiture de bonne taille avec batterie de 51 kWh, écran tactile, régulateur de vitesse adaptatif, capteurs de stationnement… Le design futuriste de la MG4 ne conviendra pas à tout le monde mais la facture pourrait convaincre les indécis.

Alternative thermique : une vieillissante Renault Megane de 140 ch essence démarre à 31 300 €. Inutile d’en dire plus.

Tesla Model 3 Propulsion : 37 990 €

La référence des voitures électriques a été restylée en septembre 2023 avec quelques nouveaux équipement à la clé. En attendant la version la plus puissante Highland Performance, la version de base de la Tesla Model 3 se targue déjà d’une puissance de presque 300 chevaux et d’une batterie de 60 kWh, dans un confort digne d’une berline multifonctions. Pour 43 000 € et donc 38 000 € bonus déduit, l’équipement de la Tesla la plus abordable est on ne peut plus complet et la densité du réseau de Superchargeurs ne mettra pas la voiture en défaut lors des longs trajets.

Alternative thermique au même prix : Peugeot 508, finition Allure, largement moins bien équipée et dotée d’un moteur essence 1.2 Puretech de 130 ch reconnu pour sa piètre fiabilité, ou un diesel BlueHDI de 130 ch également. L’équivalent hybride chez Peugeot est hors de prix, à partir de 48 200 €.

Tesla Model Y Propulsion : 40 990 €

Elle était il y a peu sous les 40 000 € mais cela reste le SUV électrique le plus intéressant. Un rapport qualité / prix inégalé en 100% électrique, en thermique ou en hybride. Les chiffres de vente ne trompent pas chez Tesla qui est très largement en tête des parts de marché VE. Il n’y a objectivement aucune raison d’acheter une autre voiture comparable à la Tesla Model Y dans sa version de base mais sur-équipée, pour 41 000 € bonus déduit.

Alternative thermique au même tarif : une Peugeot 3008 GT pour avoir un équipement qui s’en rapproche, sans l’égaler, ou un Peugeot 5008 milieu de gamme avec moteur diesel de 130 ch ou hybride essence de 136 chevaux. Mais inutile d’espérer ajouter un équipement de confort : sièges cuir, jantes alu 19″, caméras à l’avant et à l’arrière, détection des piétons ou hayon de coffre motorisé feraient exploser la facture quand tout est de série dans le Tesla Model Y « d’entrée de gamme ».